История асфальтового покрытия Часть I. - Kaif

История асфальтового покрытия Часть I.

Привет Вот несколько новых модулей по истории дорожного покрытия

Немного истории Стандартная железнодорожная колея США (расстояние между рельсами) составляет 4 фута 8,5 дюйма. Это чрезвычайно нечетное число.

Для чего был использован этот градусник?

Ну, потому что именно так их строили в Англии, а английские инженеры спроектировали первые железные дороги в США.

Почему англичане построили их такими?

Потому что первые железнодорожные линии были построены теми же людьми, которые построили трамвайные пути, и они использовали именно такую ​​ширину колеи.

Так почему тогда «они» использовали этот датчик?

Потому что люди, которые строили трамваи, использовали те же приспособления и инструменты, что и для постройки вагонов, в которых использовалось такое же расстояние между колесами.

Почему у вагонов такое странное расстояние между колесами?

Что ж, если бы они попытались использовать любое другое расстояние, колеса фургона чаще ломались бы на некоторых старых дальних дорогах Англии. Видите ли, это расстояние между колесными колеями.


Так кто построил эти старые разбитые дороги?

Императорский Рим построил для своих легионов первые в Европе (включая Англию) дороги дальнего следования. С тех пор эти дороги используются.

А как же колеи на дорогах?

Римские боевые колесницы образовывали первоначальные колеи, которым все остальные должны были соответствовать, иначе они рисковали разрушить колеса своих повозок. Поскольку колесницы были сделаны для императорского Рима, все они были одинаковы в отношении расстояния между колесами. Таким образом, стандартная железнодорожная колея Соединенных Штатов, составляющая 4 фута 8,5 дюймов, получена из исходных спецификаций имперской римской боевой колесницы. Бюрократия живет вечно.
Так что в следующий раз, когда вам вручат спецификацию/процедуру/процесс и вы спросите: «Какая задница это придумала?», возможно, вы будете совершенно правы. Колесницы императорской римской армии были сделаны достаточно широкими, чтобы вместить задние кони двух боевых лошадей. (Две лошадиные задницы.)

А теперь поворот истории:
Когда вы видите космический шаттл, стоящий на стартовой площадке, вы видите две большие ракеты-носители, прикрепленные к бокам основного топливного бака. Это твердотопливные ракетные ускорители, или SRB. SRB производятся компанией Thiokol на их заводе в Юте. Инженеры, проектировавшие SRB, предпочли бы сделать их немного толще, но SRB приходилось доставлять поездом с завода на стартовую площадку. Железнодорожная линия от завода проходит через туннель в горах, и SRB должны были пройти через этот туннель. Туннель немного шире железнодорожных путей, а железнодорожные пути, как вы теперь знаете, имеют ширину примерно в два лошадиных зада.
Таким образом, главная особенность конструкции космического челнока, возможно, самой передовой транспортной системы в мире, была определена более двух тысяч лет назад шириной лошадиной задницы. А вы думали, что быть лошадиной задницей не так уж и важно? Древние конские ослы контролируют почти все и….

С чего началось мощение?

Хорошо! Много противоречивой истории!

Говорят, что мощение не было действительно необходимо
пока колесо не пришло.

Сани и санки работали нормально без
асфальтированные дороги.

чем отличаются сани от
санки?

Кому ты рассказываешь?

И были вьючные животные!

Китайский язык?

Хорошо! Китайцы уже давно
время!

Эпоху неолита в Китае можно проследить примерно до
10000 г. до н.э.

Самые ранние свидетельства выращивания риса, найденные Янцзы.
Река датирована углеродом 8000 лет назад.[

Ранние свидетельства протокитайского земледелия проса
датируется радиоуглеродом примерно 7000 г. до н.э.

А Китай разработал часть Шелкового пути/маршрутов.

Но он не был заасфальтирован!

Они используют чертовски много сетки из базальтового волокна в своих
асфальтированные дороги.

Они также используют нарезанные волокна.

Маршруты Шелкового пути

Это была не асфальтированная дорога! Было много!

Кто был первым?

Я думаю, что это были китайцы.

Но кто на самом деле знает?

Они, безусловно, положили начало Шелковому пути.

Он все еще существует.

На самом деле это было несколько маршрутов!

У китайцев было Имперское шоссе.

Ее основное развитие началось при первом
Emperor, Shi Huangdi around 220 BCE.

Многие дороги были широкими, с каменным покрытием и
обсажен деревьями.

Крутые горы пересекали мощеные
лестницы с широкими ступенями и низкими ступенями.

Но даже Великая стена была начата около 700 г.0
до нашей эры

Китай?

Китайские династии были наследственными монархическими
режимы, правившие Китаем на протяжении большей части
его известная история.

Начало опережающего развития Шелкового пути
при китайском императоре У Хань, который
правил с 141 по 87 г. до н.э.

Он открыл путь путешественникам в пределах своей сферы
влияния.

Северный маршрут стал популярен во всем мире.
первый век до нашей эры.

Некоторые считают, что часть истоков Шелкового пути уходит корнями в
вернуться к раннему бронзовому веку.

Китайцы существуют дольше, чем это!

Древний шелковый путь

Древний шелковый путь
Древний шелковый путь

Шелковый Путь?

Шелковый путь — это не асфальтированная дорога.

Хотя части Шелкового пути существовали более
возраст,

Настоящие маршруты появились намного позже.

Первоначально Шелковый путь представлял собой серию дорог.
и пути, или судоходные пути.

Много через горы, пустыни или моря.

Этакий деловой коридор протяженностью 7000 км.

Путешествие заняло примерно 1 год – в одну сторону!

Хотя в городах были бы дороги,

Большая часть бизнеса велась по морю.

Минойцы, пришедшие позже, были
островитяне. (Моряки)

Минойская культура

мощение-история-часть-я

До извержения вулкана Санторини

Извержение на Санторини привело к цунами на Крите.
культура практически уничтожена. Были ли другие
культуры? Конечно! Греки появились много веков назад!

Но кто был первым?

и кто начал прокладывать дороги между
страны? (Между странами?)

Это были не китайцы и не минойцы!

Критяне построили 50-километровую дорогу от
Гортина на Южном берегу, более 1300 метров
горы, в Кносс на северном побережье Крита.

Тротуар был около 3,60 метра в ширину, и
состоял из песчаника, скрепленного глиняно-гипсовым раствором.

Говорят, это было около 2000 г. до н.э.?

Тем не менее, Ур, кажется, является частью
развитие местных дорог с твердым покрытием около 4000
до нашей эры?

Королевская дорога, Кносский дворец, Крит, Греция. Минойская цивилизация, 16 век до н.э.

мощение-история-часть-я
Фотограф: Де Агостини / А. Гароццо Коллекция: De Agostini Editore

Конец эры

Минойское извержение произошло около 1600 г. до н.э.

крупное катастрофическое извержение вулкана.

Привет! Помните Поццоланов?

Он опустошил остров Тера в Эгейском море (ныне
называется Санторини).

Он уничтожил минойские/критские общины.
и сельскохозяйственных угодий на близлежащих островах и
вдоль побережья Крита.

Со многими извержениями, землетрясениями и цунами.

Но греки были хорошо организованы, и
выжил!

Минойское извержение Санторини

мощение-история-часть-я
Представление художника о минойском извержении Санторини (Изображение: Кук и Эбботт).

Древняя история?

Анализ ДНК минойской ткани предполагает

что минойская цивилизация состояла из
местных потомков, а не захватчиков.

(Не китайцы! – Может быть, греки?)

Ранние культуры предполагают развитие:

Ранний минойский/бронзовый век (EM): 3000–2100 гг. до н. э.

Средний бронзовый век (ММ): 2100-1600 гг. до н.э.

Позднеминойский век (LM): 1600–1100 гг. до н. э.

В то время единственным минойско-критским контактом
проходил морскими путями.

…ну, греки существовали задолго до

Минойцы!

И римляне тоже были рядом!

Основное различие между римлянами и
Греки в том, что римляне появились
тысячи лет после того, как это сделали греки.

Римская империя завоевала последнюю греческую
город в 146 г. до н.э., положивший конец «греческому»
цивилизация.

Да! Греки еще могут быть гражданскими!

Римской империи тоже пришел конец!

греки и римляне

Известно, что и в Греции, и в Риме
сельскохозяйственной экономики, однако характер
жителей было весьма контрастным.

В то время как Греции удалось выжить через
морской торговли, римляне использовали военную основу
тактика завоевания, роста и процветания.

Таким образом – римские дороги?

Но сначала были финикийцы!

А тут карфагеняне!

Карфаген — мощеный древнеримский

мощение-история-часть-я
Карфаген - мощеный древнеримский | Римские дороги, Древние римляне, Карфаген
Карфаген — мощеный древнеримский | Римские дороги, Древние римляне, КарфагенПинтерест
Carthage Magazine Карфагенская торговля: торговые пути древнего Карфагена
Carthage Magazine Карфагенская торговля: торговые пути древнего Карфагена

Создатели асфальтированных дорог

Карфагеняне, кажется, были первыми людьми, которые построили и поддерживали постоянные дороги между городами или поселками.

Очевидно, что раньше были построены дороги с твердым покрытием, но они не использовались в качестве повседневных транспортных путей между городами.

Считается, что карфагеняне построили
постоянная дорожная система в районе 600
до н.э. недалеко от Карфагена.

+/-2600 лет назад!

карфагеняне

Карфаген, за морем от Сицилии, был основан финикийцами, пришедшими из прибрежных поселений и городов плодородного полумесяца Восточного Средиземноморья.

Его также называли «Левант», в который входили
район от Турции через

Сирия,

Ливан,

Израиль,

в Египет, а также Крит (после минойцев.).

(Использованы современные названия!)

Кем были финикийцы?

мощение-история-часть-я

Финикийцы происходят из земель
Восточное Средиземноморье под названием Финикия.

Они стали «торговцами
Средиземноморье» и налаженная торговля
города, такие как Тир и Карфаген.

Во время путешествия они привозили товары и
также распространять идеи — религию, изобретения и
новости других земель.

Они нажили богатство благодаря торговле стеклом,
древесина и королевская пурпурная краска!

Фиолетовый краситель делали из морских улиток.

Кажется, финикийцы были отличными мореплавателями.

Сферы влияния
Сферы влияния

Алфавит?»

Финикийцы также распространили упрощенный «фонетический» алфавит.

В нем было всего 22 буквы, каждая из которых обозначала один звук.

Их стиль письма ABC был прост для понимания

Он стал широко использоваться повсеместно в Средиземноморском регионе.

Сегодня он стал основой нашего алфавита!

Нет! Я понятия не имею! Ищите их сами!

https://en.wikipedia.org/wiki/Финикийский_алфавит
https://en.wikipedia.org/wiki/Финикийский_алфавит

Раннее международное мощение

Во время раскопок в Люцентуме (Испания),

исследователи из MARQ (Arqueológicao Museo de Alicante) определили участок дороги с твердым покрытием.

Это самый старый и самый длинный из найденных участков карфагенской дороги.

(В отличие от римской дороги).

Так как в Люценте есть древние дороги карфагенского типа.

Считается, что технология была привезена из
Карфаген, особенно из-за Карфагена-Нова (или Нового Карфагена),

Был всего в 120 км к югу от Люсента (Аликанте) с использованием
испанская прибрежная дорога.

Карфагенский тип строительства был теперь и в Испании!

Влияние Катиджа в Испании

Влияние Катиджа в Испании
Влияние Катиджа в Испании

Улучшение дорог

В основном дороги были просто тропами или тропами. Эти дороги были подвержены неблагоприятным погодным условиям. Они могли превратиться в грязные трясины во время ненастной погоды. Если погода станет холодной, дорожки могут замерзнуть. Приближался мини-ледниковый период! Во время темных веков!

Грунтовые дорожки превращаются в грязевые ванны.

Где не было асфальтированных дорог!
Где не было асфальтированных дорог!

Римское влияние

Римское царство образовалось после минойцев.

Предание гласит, что он был основан примерно в 750 году до нашей эры.

Затем последовала Римская республика.

Предположительно с 500 г. до н.э. примерно до 27 г. до н.э.

Возникновение Римской империи началось около 27 г.7
ДО Н.Э.

Император Агриппа построил вокруг него первый Пантеон.
время (27 г. до н.э.).

Существующий Пантеон был перестроен при правлении Адриана.
примерно с 117 г. н.э.

К 500 году нашей эры многие римляне покинули Рим в поисках большей безопасности.
среды, после многих войн.

Рим покончил с собой и стал мировым лидером!

21 июля1

Учись бесплатно — Гордон Форрестер

История

Пока римляне были в Британии, они построили
около 5000 км дорог.

После того, как римляне покинули Британию (примерно в н. э.
410), усилия по строительству дорог уменьшились.

Он был неоднородным около 1200 лет.

Кому нужно было строить дороги, когда все
воевал с соседями или захватчиками?

Это были «темные века». (+/- 500 – 1700 г. н.э.)

Во время Тьмы также был мини-ледниковый период.
Период веков. +/-350 – 700 г. н.э.)

Римские дороги в Британии (150 г. н.э.)

Римские дороги в Британии (150 г. н.э.)
Римские дороги в Британии (150 г. н.э.)

Что вызвало темные века?

Падение Римской империи.

Греческий и латинский языки больше не объединяли изученных
люди.

Малый ледниковый период.

Пострадало растениеводство в северном полушарии.

Голод.

Люди были в режиме выживания с производством продуктов питания
вниз.

Население сократилось! (Есть надежда для Африки)

Черная чума (бубонная) в 1300-х годах.

Европа потеряла 20 миллионов человек за 5 лет.

Отсутствие хороших дорог.

Защита римских солдат и отсутствие дороги
техническое обслуживание уменьшило связь.

Больше фактов о промышленной революции

Это началось в основном в Британии, потому что у них было текстильное производство и материалы для
разработка.

Это было одно из крупнейших событий в истории человечества из-за механизации.

Машины заменили людей, выполняющих монотонную работу.

Больше людей переехало в города, потому что они были рядом с местом работы.

Экономические условия улучшились для большинства людей благодаря возможностям трудоустройства.

Факты промышленной революции

Индустриализация вызвала новые трудности, потому что старые пути были заменены.

Производство одежды и тканей было преобразовано.

Паровая машина улучшила транспорт и методы производства.

Промышленная революция создала новую экономическую систему, основанную на Капитале!

Некоторые страны по-прежнему в значительной степени аграрны (или основаны на домашней промышленности).

В Великобритании и во всем мире перевозки

товары и люди всегда важны.

Тогда, очевидно, могло бы помочь использование лодок на реках.

Британская система каналов была в основном продуктом 18-го и начала 19-го веков.

Она возникла из-за промышленной революции.

(который начался в Великобритании в середине 18 века).

Индустриализация потребовала экономичного и надежного способа перевозки товаров и
товары в большом количестве.

мощение-история-часть-я
мощение-история-часть-я

Британские проблемы

Транспортная система, которая существовала до того, как были построены каналы,

состоял из каботажного судоходства.

На лошадях и телегах, мчащихся по преимущественно грунтовым грунтовым дорогам.

Римских дорог было немного, но безопасное путешествие исчезло.
(Дорожники).

По судоходным рекам также осуществлялось небольшое количество перевозок.

В 17 веке, когда начала развиваться ранняя промышленность, дорога
транспортное положение было крайне неудовлетворительным.

Лошади и повозки могли перевозить только одну или две тонны груза за раз.

Канальные лодки, запряженные лошадьми, могли перевозить 30 тонн.

Добавить комментарий